Автогиганты сильно пострадали от финансового кризиса. Большинство из них, пользуясь паникой и угрожая массовыми сокращениями, требуют от своих правительств более выгодных условий работы.

Кризис продолжается, однако попытки его побороть не прекращаются. Даже несмотря на новую волну убытков компания General Motors объявила об открытии автосборочного завода под Санкт-Петербургом. Компания Hyundai Motor также намерена построить завод в Санкт-Петербурге уже в следующем году. В Венгрии в скором будущем планируется возвести завод Mercedes-Benz, так как компания Daimler AG уже подписала соглашение по его строительству в городе Кечкемете.
Однако не у всех дела идут настолько хорошо. Так в компании Volvo планируется сократить еще 900 сотрудников. Nissan решил сократить штат своих рабочих в Мадриде на 40%, такие действия вызвали массовую акцию протеста, в которой приняли участие более двух тысяч человек. А вот в Opel решили поступить несколько иначе, - компания не только приостановила производство в Польше, но и обратилась к канцлеру Германии Ангеле Меркель с просьбой о помощи в преодолении кризиса. Как сообщает Deutsche Welle, Opel не получает достаточно денег от американского концерна General Motors, и попросил правительство ФРГ предоставить государственные гарантии. Руководство Opel говорит, что старается таким образом обезопасить себя на случай банкротства General Motors.
А вот флагман российского автопрома похоже начал выздоравливать. Так "АвтоВАЗ" подписал соглашение с кубинской корпорацией "Кубальсе" о предоставлении права на сбыт своей продукции. Также компания заявила о намерении выведения на рынок автомобиля Lada Priora в "люксовой" комплектации. "ГАЗ" возобновил приостановленное из-за кризиса производство легких коммерческих машин, все же отказавшись от выпуска "ГАЗелей" и запуска новых моделей. В компании "КамАЗ" рассчитывают на рост продаж своих автомобилей в ближайшем будущем. Такой прогноз был озвучен после того как компания Daimler заявила о намерении отложить покупку 42% акций "КамАЗ".
А вот на украинском автомобильном рынке царит хаос и неразбериха. Так 7 ноября, на заседании Совета национальной безопасности и обороны, Виктор Ющенко обратил внимание Министерства экономики на то, что импорт автомобилей и комплектующих на данный момент не является приоритетом, который следует поддерживать. По словам Президента, около 60% негативного торгового сальдо в Украине формируют операции, связанные с импортом автомобилей и комплектующих. А уже 12 ноября, на расширенном антикризисном совещании, которое прошло в "Украинском Доме", Президент Украины призвал не только повысить пошлину на импортируемые в страну автомобили, но и ограничить на них кредитование. Аргументировал свою позицию Президент следующим образом: "Мы способны прожить без дорогих авто или "плоских" телевизоров".
В ответ на заявления президента, 17 ноября Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров (ВААИД) провела пресс-конференцию, на которой сообщила о последствиях возможного повышения пошлин на импортные автомобили. В ВААИД утверждают, что нет предпосылок повышать пошлины для защиты автопроизводства. Поскольку в Украине "производством" называют и сборку автомобилей, своего рода "скрытый импорт". В Ассоциации полагают, что повышение пошлин приведет к тому, что рынок уйдет в "тень" и бюджет только потеряет. Генеральный директор "АВТО Интернешнл" Елена Дунина утверждает, что импорт автомобилей и так уже сократился в ответ на падение спроса. Даже по предварительной статистике, за первые 10 дней ноября объемы продаж упали в несколько раз, и это без повышения пошлин.

Евгений Кобышев

Если Вы увидели ошибку, пожалуйста, сообщите нам