Украинский автомобильный рынок продолжает стремительное падение. Пока эксперты ищут «дно» кризиса, автодилеры сбрасывают цены, пытаясь хоть как-то заработать оборотные средства.

По мнению экспертов из международного холдинга «Атлант-М» в последние недели украинский рынок автомобилей вступает в наиболее сложный этап кризиса, продолжительность которого пока не ясна. Период интенсивного падения и масштабных ценовых акций может смениться «застоем», который характеризуется минимальным спросом и пессимистическим настроением покупателей.
В первые месяцы кризиса было несколько факторов, способствующих продажам автомобилей.
Первый - массовые распродажи, по сниженным ценам. Даже сейчас некоторые серые дилеры могут предложить скидки до 50%. Но этот фактор стимулирования продаж будет стремительно сокращаться по мере истощения складов и потребности в закупках новых партий автомобилей. Цены на автомобили 2008 года могут оставаться на сниженном уровне, однако на складах останутся самые невостребованные комплектации и цвета, заказ новых автомобилей будет осуществляется по гораздо более высоким ценам.
Вторым фактором была паника со стороны людей, пытавшихся сохранить свои сбережения. Некоторые из них покупали автомобили. Стремительная девальвация национальной валюты провоцировала срочные покупки. Стабилизация национальной валюты охладила пыл потенциальных покупателей. Те, кто успел снять средства с депозитов, до введения временных администраций в ведущих банках, имел возможность купить машины. Сейчас многие остались с замороженными вкладами, что негативно отразится на продажах автомобилей.
Третьим важным фактором можно назвать увеличившуюся платежеспособность тех, кто сберегал деньги в долларах. Сейчас они могут купить автомобили дороже, но многие не спешат расставятся с валютными сбережениями ожидая новой волны инфляции.
Четвертый, мене важный фактор - повышение ввозных пошлин на импортные автомобили. Его влияние скорее психологическое, поскольку 13% увеличение пошлины в ближайшие несколько месяцев вряд ли скажется на розничной стоимости автомобилей. Однако новые модели благодаря повышению налогов будут значительно дороже своих прошлогодних аналогов.
Таким образом, сейчас получается небольшой период так называемого «рынка покупателя» (когда предложение сильно превышает спрос). Однако через некоторое время продавцы вынуждены будут повышать цены и сокращать предложения вслед за уменьшившимся спросом, многие из автосалонов вынуждены будут закрыться. В конечном итоге ситуация стабилизируется, цены вырастут, но объемы рынка будут гораздо меньше.
По итогам первых двух месяцев 2009 года продажи новых автомобилей в Украине сократились на 66,7%. Наиболее удачным этот период оказался для китайских брендов Geely и Great Wall, которые продемонстрировали рост благодаря удачной ценовой политике. Остальные бренды сильно упали в продажах.

 Автомобильный рынок Украины в январе-феврале 2009 года в разрезе отдельных брендов. TOP-30 продаж новых иномарок в Украине.

Место 2009	Место 2008	Марка	Продажи в янв-фев 2009	Продажи в янв-фев 2008	Прирост продаж
1	6	Hyundai	2 031	4 472	-54,6%
2	3	Chery	1 957	5 711	-65,7%
3	15	Geely	1 816	1 514	19,9%
4	7	Toyota	1 717	4 048	-57,6%
5	1	Chevrolet	1 533	10 271	-85,1%
6	4	Mitsubishi	1 469	5 681	-74,1%
7	10	Volkswagen	1 102	2 404	-54,2%
8	8	Nissan	984	2 965	-66,8%
9	5	Skoda	953	4 725	-79,8%
10	13	Honda	953	1 817	-47,6%
11	2	Daewoo	935	9 635	-90,3%
12	9	KIA	919	2 856	-67,8%
13	12	Ford	900	1 884	-52,2%
14	14	Mazda	893	1 622	-44,9%
15	11	Opel	715	2 080	-65,6%
16	17	Subaru	634	1 019	-37,8%
17	16	Dacia	593	1 345	-55,9%
18	21	Suzuki	513	755	-32,1%
19	20	Renault	451	767	-41,2%
20	18	Mercedes-Benz	326	820	-60,2%
21	31	Great Wall	271	157	72,6%
22	25	Fiat	242	565	-57,2%
23	19	Lexus	222	820	-72,9%
24	23	Ssang Yong	189	598	-68,4%
25	30	Citroen	177	215	-17,7%
26	24	Infiniti	165	576	-71,4%
27	27	BMW	152	310	-51,0%
28	22	Peugeot	129	647	-80,1%
29	26	Seat	128	356	-64,0%
30	29	Audi	107	236	-54,7%

Ярослав Новиков

Если Вы увидели ошибку, пожалуйста, сообщите нам