ЗАЗ: фото  отзывы  тест-драйвы

Продукция Запорожского автозавода в России мало кем воспринимается всерьез. Все это – благодаря еще советскому наследию: во времена СССР мало кто не подшучивал над многострадальными “Запорожцами”, какие они примитивные, маломощные...

Однако мало кто задумывался, что еще на заре советского авторынка именно продукция ЗАЗ стала первой по-настоящему доступной народной машиной. Отстояв очередь в несколько лет, средняя семья могла приобрести "горбатого" или "ушастого", который потом еще несколько десятков лет был способен совершать еженедельные рейсы до дачи и обратно. Звуковые и прочие спецэффекты были обусловлены конструкцией мелитопольских моторов с воздушным охлаждением, не более того.
Похоже, пришло время для украинского автогиганта вновь занять нишу производителя одних из самых доступных авто на российском рынке. Хотя новинками здесь и не пахнет: теперь ЗАЗ штампует модель Chance, которую в Россию будет поставлять "Квингруп", владеющая сетью автосалонов по всей стране. Компания взяла выгодный проект: по сути, ЗАЗ Chance - копия хорошо уже известного россиянам Chevrolet Lanos. Отныне GM перестает продавать Lanos на территории России. История тут не совсем ясная, однако результат один: Lanos вернулся в обличье Chance, стал намного доступнее, но снижение цены никак не отразилось на качестве.
Беглый осмотр производства Chance на самом заводе приятно поразил: производство и вправду находится на современном уровне. Огромная территория в центре Запорожья почти вся работает теперь на Chance. Не так давно были закуплены новые автоматизированные линии штамповки и сварки, так что теперь ЗАЗ Chance можно смело назвать украинским автомобилем.
Мало для кого секрет, что по сути своей Chance - все тот же Daewoo Lanos, впервые появившийся еще в 1997 году в качестве замены для Nexia. Отсюда и дизайн, выполненный, кстати, никем иным, как Джорджетто Джуджаро из ItalDesign - тогда на пике моды были биомотивы. Проще говоря, Lanos/Chance безнадежно устарел внешне. Хотя выглядит он намного приятнее, нежели 90% продукции АвтоВАЗа, с которой ему предстоит конкурировать. Chance современнее, жестче, комфортнее и надежнее тех же "пятнашек". А для россиян - еще и доступнее.
Столь солидного снижения цены удалось достичь благодаря высокой степени локализации производства. Она превышает 50%, что дает возможность ввозить автомобиль в Россию беспошлинно. Отсюда и привлекательная цена на базовую модель с 1,3-литровым 70-сильным бензиновым мотором: чуть меньше 6 тыс. долларов. В Украине тот же автомобиль только под именем Daewoo Sens продается почти за 7 тыс. долларов. Шансы на успех на российском рынке у ЗАЗ Chance очень хорошие. В этом ценовом сегменте правят бал ВАЗы и сильно подержанные иномарки.
При массовых продажах, естественно возникает вопрос сервиса. Представители "Квингруп" утверждают, что их сервисная база вполне в силах обеспечить качественным и недорогим обслуживанием все запланированные к продаже "Ченсы", а их, стоит признать, будет немало: только до конца 2009 года предстоит реализовать 20 000 автомобилей, а к 2011 году довести ежегодные объемы сбыта до 80 тысяч штук в год.
Естественно, руководства ЗАЗ и "Квингруп" осознают тот факт, что дизайн автомобиля устаревает. Но и здесь уже ведется работа: в следующем году будет представлен рестайлинговый Chance, который сделает автомобиль еще привлекательнее.
Похоже, борьба за кошельки российских покупателей дешевых авто вступила в новую фазу, и украинцам в ней уже отведена роль основного игрока.

Евгений Липовицкий

Если Вы увидели ошибку, пожалуйста, сообщите нам